截至目前，包括前期中國(guó)寶武、鞍鋼、首鋼、包鋼等企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品，已有23個(gè)低碳排放鋼產(chǎn)品通過(guò)C2F評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)粗鋼、熱軋卷、小口徑無(wú)縫鋼管、鋼筋、線棒材、中厚板等品類(lèi)全覆蓋，生產(chǎn)工藝涵蓋高爐轉(zhuǎn)爐長(zhǎng)流程和電爐短流程，應(yīng)用領(lǐng)域涉及交通、能源、建筑、電力等重點(diǎn)用鋼行業(yè)，彰顯了中國(guó)鋼鐵推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈降碳的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
當(dāng)前，碳排放已成為影響國(guó)際鋼鐵發(fā)展的新變量。越來(lái)越多的下游用戶(hù)提出了低碳排放產(chǎn)品的采購(gòu)要求，國(guó)際鋼鐵業(yè)也在積極推廣低碳排放產(chǎn)品。近年來(lái)，全球有幾十個(gè)機(jī)構(gòu)或企業(yè)在研究低碳排放鋼評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，包括第三方倡議組織、鋼鐵企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和下游用戶(hù)等。這種標(biāo)準(zhǔn)的不一致性給鋼鐵及下游行業(yè)和企業(yè)帶來(lái)了諸多困擾。在此背景下，中國(guó)鋼鐵行業(yè)開(kāi)展了《低碳排放鋼評(píng)價(jià)方法》標(biāo)準(zhǔn)的研究，并于2024年10月18日正式對(duì)外發(fā)布。
該標(biāo)準(zhǔn)在遵循國(guó)際規(guī)則的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則，建立了符合中國(guó)發(fā)展特征及資源能源稟賦的評(píng)價(jià)方法，并進(jìn)行了約3.3億噸粗鋼產(chǎn)能排放的大規(guī)模數(shù)據(jù)驗(yàn)證。該標(biāo)準(zhǔn)建立了“動(dòng)態(tài)閾值 + 固定邊界”的評(píng)價(jià)體系，將廢鋼比、綠電使用比例納入碳效等級(jí)核算，公允評(píng)價(jià)長(zhǎng)流程、短流程產(chǎn)線的碳效水平，劃分5級(jí)碳效等級(jí)，從低到高依次為E級(jí)(基準(zhǔn)值)、D級(jí)、C級(jí)、B級(jí)和A級(jí)，其中A級(jí)碳效為近零排放。
低碳排放鋼的評(píng)價(jià)結(jié)果也得到了產(chǎn)業(yè)鏈認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)下游場(chǎng)景應(yīng)用。2025年4月，中國(guó)首個(gè)通過(guò)整車(chē)技術(shù)認(rèn)證的低碳排放鋼零件：一汽大眾邁騰翼子板熱鍍鋅零件，其原料熱軋卷正是通過(guò)低碳排放鋼評(píng)價(jià)的首個(gè)證書(shū)產(chǎn)品；在建筑領(lǐng)域，2024年11月以來(lái)，在中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、世界鋼鐵協(xié)會(huì)、城市土地學(xué)會(huì)（ULI）的倡議下，寶武、鞍鋼、首鋼河鋼、南鋼、包鋼、安賽洛米塔爾等8 家鋼企，與中建八局、中海、恒隆地產(chǎn)等 15 家房企共同發(fā)起 “房地產(chǎn)低碳排放鋼合作倡議”，推動(dòng)低碳排放鋼在房地產(chǎn)行業(yè)的應(yīng)用，其中恒隆地產(chǎn)在上海恒隆廣場(chǎng)三期擴(kuò)建項(xiàng)目中的地上結(jié)構(gòu)鋼板及鋼筋近乎100% 采用低碳排放的鋼材，成為內(nèi)地首個(gè)建筑結(jié)構(gòu)全面應(yīng)用低碳鋼的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目。
中國(guó)C2F低碳排放鋼的發(fā)布，為下游用戶(hù)開(kāi)展綠色采購(gòu)提供了一套科學(xué)且系統(tǒng)的依據(jù)，相信在各方的大力推動(dòng)下，未來(lái)能夠進(jìn)一步助力鋼鐵及上下游全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，為世界鋼鐵低碳發(fā)展提供中國(guó)方案。
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